在制冷機組運行過程中，壓縮機是核心部件，其作用是將低溫低壓的氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器進行冷卻。然而，若液態制冷劑進入壓縮機，會引發“液擊”現象，會對壓縮機造成嚴重損害，影響其使用壽命和性能。

為了避免這種情況的發生，氣液分離器被安裝在壓縮機的吸氣管道上。它的主要功能是分離氣態和液態制冷劑，確保只有氣態制冷劑進入壓縮機。當制冷劑在蒸發器中未完全蒸發，氣液混合的制冷劑會流回氣液分離器。

氣液分離器底部設有回油孔，這是為了保證冷凍機油能順利返回壓縮機。在制冷系統中，冷凍機油起著潤滑壓縮機運動部件、減少磨損、密封和冷卻等重要作用。如果液態制冷劑過多，會稀釋冷凍油，降低其潤滑性能，進而損壞壓縮機。回油孔上安裝有過濾網，它能攔截系統內的各類雜質，如壓縮機機械磨損產生的金屬粉末，以及焊接過程中因操作不良殘留的氧化皮或焊渣等。這些雜質若進入壓縮機，會加劇壓縮機的磨損，影響其正常運行。

不過，如果雜質在過濾網上積累過多，會堵塞過濾網，導致冷凍機油回流受阻。這會使壓縮機工作溫度上升、高壓壓力偏高，還容易觸發過熱保護機制。長期處于這種狀態下，壓縮機可能因缺乏潤滑油而過熱甚至燒毀。所以，當壓縮機發生故障時，維修人員要檢查系統內冷凍機油的狀態。若發現雜質過多，在更換壓縮機的同時，對于大型多聯機組，推薦直接更換氣液分離器，而非進行清洗。

氣液分離器常見的故障：

頂部結霜：氣液分離器進口堵塞（異物或焊接不當），導致制冷劑流動受阻，液態制冷劑凝結成霜。

頂部結露，底部結霜：內部過濾網或油路堵塞，影響氣流或油循環，引發異常冷凝。

涼而不結露/霜，壓縮機吸入口結“白毛霜”：制冷劑過多，未完全蒸發，在壓縮機吸入口形成霜凍。

進管溫度高于出管溫度：系統帶液運行，液態制冷劑未充分蒸發進入氣液分離器，導致溫度異常。

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