一、熱泵系統

保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長的回氣管路；增加回熱器等。控制好節流閥（膨脹閥）的開啟度，在發現熱泵壓縮機結霜時就應該及時調整膨脹閥的開度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內。在每次停機前的十分鐘左右，必須先關閉供液閥，將制冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件，繼續運轉，降低蒸發器中的液位后再停機，確保下次開機時不出現液擊現象。

二、多級并聯

多級并聯時注意回氣、回油平衡，在壓縮機油箱之間用一根管相連，此管稱作油平衡管。平衡管要低于視油鏡中的最低油位線。由于油平衡管的連接各壓縮機相互之間的油位得以平衡，避免油量排出多的制冷壓縮機缺油。在壓縮機油箱油面的上部相互之間用一管相連，此管稱作氣平衡管。因為壓縮機不是同時工作和同時停機。又受到吸氣管路路徑不同的影響，各壓縮機低壓腔(油箱)的壓力會出現一些差異。

低壓腔壓力低，油位將高反之就低；氣平衡管可促使各油箱之間壓力平衡，油位即可以相同。對并聯機組的壓縮機安裝應使其放置高度要一致。如果壓縮機的規格大小不相同，應使壓縮機視油鏡上的最低油位線高度相一致。

三、螺桿水冷機回油

螺桿壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。對于滿液式蒸發器的回油非常困難，對于這樣的系統，使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。

當制冷壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的，回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要合適，回油彎的數量比較多時，應該補充一些潤滑油。

變負荷系統的回油管路也必須小心，當負荷減小時，回氣速度會降低，速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。

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