既然題中出現了“磨損”二字，想必大家也會往故障方面想。的確，制冷壓縮機氣缸剛開始出現磨損的時候，其實是可以避免的，但是拉缸或者局部的嚴重磨損以及咬蝕這種類型大多就可以歸屬于事故磨損的范疇了。其主要原因如下：

一、氣缸在生產制造的過程中主要有以下幾個細分點：

1、氣缸或者氣缸套在生產制造的環節出現了問題，造成質量不合格，或者表面粗糙等等；

2、連桿和曲軸之間不垂直或者曲軸出現了彎曲的情況；

3、壓縮機的活塞中心和端面出現了不垂直的情況；

4、活塞的環槽歪斜；

5、活塞環的彈力過大或者表面的硬度太高了；

6、活塞銷座中心與活塞中心不垂直；

7、曲軸端隙過大；

8、活塞環工作開口量（開口間隙）過小；

9、活塞肖裝配不好從而造成偏磨氣缸；

10、活塞與氣缸之間間隙過小；

11、氣缸的金相組織不符合要求，應是小片或索氏體狀的珠光體。不允許有自由結構的碳化物。

二、后期制冷壓縮機使用或者維護保養過程不當造成的

1、潤滑油泵的壓力不足，從而導致系統的潤滑效果差；

2、潤滑油的選擇沒有嚴格按照系統的要求；

3、沒有定期更換系統的潤滑油；

4、有雜質混入了潤滑油中造成潤滑效果差；

5、氣缸冷卻效果差；

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