制冷壓縮機回油這個問題，雖然天天講，日日聊。但總是有那么些個做事不走心的家伙，丟三落四，導致制冷壓縮機開機后回油不良導致設備不能正常運轉。今天我們再簡單說說究竟是什么原因限制了制冷壓縮機的回油之路。

當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時，在冷凝器的進氣管處，需要 一個 U 形彎，防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機。

一、吸氣管路設計

1、水平吸氣管路沿制冷劑流動的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ；

2、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會產生高的噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降；

3、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個 U 形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過 5～6m，則每增加 5～6m 必須設立 一個 U 形回油彎；U 形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油；

二、蒸發器吸氣管路設計

1、當系統不采用抽空循環時，在每個蒸發器的出口，應設 U 形截流彎，以防止停機時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機；

2、當吸氣上升管和蒸發器相連時，中間應留有一段水平管和截流彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產生誤動作；

3、制冷壓縮機高于系統其他位置時，應在上升立管設回油彎大概 3m 還應降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回制冷壓縮機；

4、一般冷凝器高于制冷壓縮機時加裝的 U 型彎是為防止停機時工質冷凝以及油的回流在下次開機時液擊油擊而設。在系統管路設計合理情況下，蒸發器低于制冷壓縮機時，要考慮設置回油彎，為滿足帶油速度可適當縮小管徑（尤其是低溫工況時）。

一般全封閉壓縮機允許提升高度在 4 米，半封壓縮機允許提升高度 6 米，水平管路坡度大于 1:125；只要保證制冷劑的流速大于 4m/s 就可以順利的把潤滑油帶出。

雙擊并聯回油液面平衡的問題，安裝也有很重要的講究。兩臺壓縮機必須是在同一水平位置上，并且型號也相同（功率相同），回油總管必須在兩機組之間均分，分口必須采用 “Y”形，分支管必須高度一樣，長度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調整的問題，如兩機的吸氣壓力應該完全一樣，決不能其中出現沖液現象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。

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